SKM M7 (СКМ М7)

Двигатель единственный — 2,0-литровый бензиновый «атмосферник» мощностью 137 л.с., который сочетается с механической коробкой передач.

В отличие от пассажирского минивэна, цельнометаллический фургон M7 имеет строго двухместную компоновку салона (водитель и один пассажир), отделенную от грузовой зоны глухой стационарной перегородкой. Дизайн передней панели современный для коммерческого класса: в центре установлен 10-дюймовый тачскрин мультимедиа, а перед водителем — полностью цифровая комбинация приборов. Материалы отделки простые и износостойкие (жесткий пластик, тканевая обивка кресел). Комплектация у фургона заявлена единственная — с названием «Практик». От пассажирской версии «Комфорт» помимо отсутствия заднего остекления фургон отличается простыми штампованными колесными дисками с колпаками, в остальном идентичен — даже корпуса зеркал окрашены в цвет кузова. Пакет оборудования включает кондиционер с ручным управлением и воздушным фильтром, электроусилитель руля, мультируль, обогрев передних сидений и наружных зеркал.

Силовая установка SKM M7 представляет собой двухлитровый бензиновый атмосферный двигатель мощностью 101 кВт (137 л.с.), который выдает 194 Нм крутящего момента. Этот мотор — самый мощный из той линейки, что китайская SRM использовала для своих моделей Jinhaishi (были двигатели объемом 1,5 литра и 1,6 литра — 78 и 85 кВт). Двигатель адаптирован для работы на бензине АИ-92 и агрегатируется с пятиступенчатой механической коробкой передач. Привод исключительно задний. Динамические показатели скромные: разгон до сотни занимает 13 секунд, а максимальная скорость ограничена 140 км/ч. Паспортный расход топлива в городском цикле — 8,3 литра на 100 км, а за городом — 7,3 литра. При этом стоит отметить, что топливный бак рассчитан всего на 45 литров, что может быть неудобно для дальних поездок.

Передняя подвеска у фургона независимая, типа МакФерсон. Задняя — зависимая, жесткий неразрезной мост на продольных листовых рессорах. Тормозная система включает дисковые тормоза на всех колесах, даже сзади, где в «коммерции» еще часто встречаются барабанные механизмы. Длина машины — 4890 мм. Ширина кузова — 1700 мм (или 1850 мм с учетом зеркал). Высота — 1995 мм. Колесная база — 3185 мм. Радиус разворота — 6 метров. Дорожный просвет — 200 мм. Объем грузового отсека — ровно 5 кубических метров. Для сравнения, у Largus этот показатель почти вдвое меньше — 2,54 куб.м. В отсеке есть такелажные петли для фиксации груза, а трехстороння доступность (две сдвижные двери по бортам и подъемная задняя) — очень весомый плюс. Паспортная грузоподъемность фургона — 715 кг.

В плане безопасности SKM M7 вполне хорош для утилитарной модели. В комплектацию входят светодиодные ходовые огни и задние фонари, две фронтальные подушки и крепления для детского кресла, трехточечные ремни. Набор электронных систем включает ABS с распределением тормозных сил, систему курсовой устойчивости (ESP), контроль давления в шинах. Есть камера заднего вида с динамической разметкой и парктроники на заднем бампере.

SKM M7 призван занять нишу между Lada Largus и более крупными моделями. Явными плюсами фургона можно назвать вместительный грузовой отсек, хорошее для такого класса оснащение, наличие двух сдвижных дверей. Основные минусы — это архаичная заднеприводная платформа с рессорами, отсутствие автоматической коробки передач, небольшой топливный бак.